每辆公共汽车都插入自己的充电器，该充电器会自动确定何时汲取电力或将电力反馈给电网。

　　在美国加州奥克兰联合学区，学校交通工具的转型为环境保护和能源管理带来了重大突破。该学区已成为美国首个全方面转型为100%电动校车的主要学区。这些新校车由科技公司Zum开发，现在慢慢的开始接送1300名学生上下学，取代了传统的柴油校车，减少了对学生健康的影响和社区环境的污染。这项转型对奥克兰市，特别是弱势社区，带来了积极的改变。

　　奥克兰市中，许多弱势社区位于高速公路和工业区附近，空气品质与富裕地区相比往往更差。柴油车排放的悬浮微粒不仅污染空气，还对学生的健康产生了重大影响，导致哮喘等呼吸道疾病的发生率上升。这些健康问题使得学生经常缺课，进而影响了学习成绩。奥克兰联合学区总监凯拉·约翰逊-特拉梅尔（Kyla Johnson-Trammell）表示：“随着更多孩子乘坐校车，我们最弱势的学生不再错过上学，这不仅改善了他们的出勤率，还提升了他们的学习成绩。”

　　这些电动校车运行干净且安静，不再排放有害于人体健康的物质，让学生们的肺部免受柴油校车带来的污染。这种改善不仅对乘坐校车的学生有好处，对生活在校车行驶路线上的居民来说也是一种福利。尤其是在奥克兰的弱势社区，这些社区的空气品质长期以来受到工业排放和交通污染的影响，全电动校车的使用有助于改善当地居民的生活品质。

　　除了减少污染，这些电动校车还配备了一项名为“车对电网”（Vehicle-to-Grid，简称V2G）的新兴技术。这项技术使得校车不仅能从电网充电，还能在电力需求高峰时将剩余电力回传至电网，成为一个可预测且稳定的能源供应者。

　　V2G技术使电动汽车辆能够在充电后，根据电网需求将电力反馈回电网，这对电力公司来说是一个宝贵的资源。Zum公司的联合发起人兼首席运营官维维克·加格（Vivek Garg）强调：“校车在社区中不仅扮演着交通工具的角色，现在还成为了一个能源提供者。”这样的转型显示了电动校车不但可以解决交通问题，还能成为电力资源的一部分，帮助应对可再次生产的能源的不稳定性。

　　校车每天的行程固定，这使它们成为电力企业能依赖的稳定资源。在下午，当学生被送回家后，校车会接入电网充电。在需求高峰时，它们能将未使用完的电量回传电网，帮助平衡电力需求。这些校车的电池容量大于完成每日路线所需的电量，这在某种程度上预示着它们总会有多余的电力可以提供。

　　太平洋瓦斯电力公司（Pacific Gas and Electric Company）的V2G集成产品经理鲁迪·哈尔布莱特（Rudi Halbright）表示：“每辆校车的电量都远超完成路线所需，因此总会有剩余电量。”这样一来，校车在充电后，既能确保完成每日的运行任务，也能为电网提供额外的电力支持。

　　在晚上，当电网需求下降时，这些校车会再次充电，为第二天早上的路线准备好。白天，它们在太阳能资源充足的时候充电，在周末或假期，它们则可以全天候作为电网的备用能源使用。

　　V2G技术的另一个好处是，它不单单是电力公司的资源，还能为校车的拥有者带来收入。公用业务公司会为拥有V2G功能的车辆支付电力回传的费用。尽管这项技术还处于早期阶段，公用业务公司仍在研究怎么样制定合理的费率结构，但Zum公司表示，通过回传电力的收入能够在一定程度上帮助降低电动校车的经营成本，使其与柴油校车的成本相当。

　　此外，奥克兰联合学区及其他学区还可以从美国环保局（EPA）的“清洁校车计划”中获得资助，该计划在2022年至2026年间提供50亿美元，用于支持学校校车的电动化转型。这些资金的支持逐步降低了校区转型至全电动校车的经济负担，促进了学区可持续发展的进程。

　　V2G技术的潜力远远不止于校车。许多其他种类的电动汽车辆，如垃圾车、送货车和市政车辆等，也具有类似的固定行程，适合成为电网的资源。这些车辆在不同时段内闲置，可以每时每刻将电力回传至电网。随着慢慢的变多的车辆电动化，这些分散的电池将为电力企业来提供更多的灵活性，帮助应对未来的能源需求。

　　奥克兰联合学区的全电动校车项目展示了电动汽车辆在未来交通和能源管理中的潜力。这些电动校车不仅有实际效果的减少了污染，改善了学生的健康情况，还通过V2G技术成为电网的重要资源。在可再次生产的能源逐渐取代化石燃料的时代，这样的创新技术有助于解决电力需求高峰和能源存储的挑战。

　　随着更多类型的电动汽车辆加入电网，V2G技术将逐步提升电网的稳定性，帮助各个城市在面对能源危机时拥有更多的应对方案。奥克兰的全电动校车项目无疑是一个值得其他城市学习的范例，显示了交通与能源创新相结合的巨大潜力。

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