当时比亚迪租用了3层厂房，共800平方米。在小作坊似的工厂里，有辅助、卷绕、化成、装配、检测、包装六个车间，主要生产镍电池，电池日产量约3000支。

　　1995年9月，比亚迪从布吉冶金大院搬迁至同乐政华第六科技城，名为深圳市比亚迪实业有限公司，员工已达300余人。

　　1997年3月，比亚迪成立了中央研究部，进行镍电池、锂离子电池等研发。即使公司在条件艰苦、还没有工业园的时期，给中央研究部在龙岗龙东租了单独的庭院来办公。

　　比亚迪在创立早期就很看重技术创新，不仅成立专门的研发部门，还招聘一大批硕士、博士进行电池相关课题研究。1998年，公司专门聘请董俊卿教授，带领研发团队共同攻克技术难题、改进产品性能质量。

　　放眼全球，对标国际先进的技术和企业，比亚迪还邀请国内著名的电化学专家来中央研究部授课培训。王传福亲自参加讨论学习，他提出：

　　创业早期，在资金与设备匮乏的情况下，比亚迪自主设计、自制设备，改造生产线，来提高设备的生产能力和自动化水平。

　　当时的总设计师毛德和用手绘图纸，设计出转盘式的注液机，取代了简式注液机，极大地提高了注液效率。

　　匠心为尺，毫厘为度，如此精湛的技艺是他人所不能及的，这样的人才“大宝库 ”是比亚迪的财富。

　　比亚迪做二次充电电池起家，发展到2000年，比亚迪在无绳电话、电动工具、应急灯三大领域占据了绝大部分电池市场占有率。2002年，比亚迪成为中国的电池大王，并在全球市场占据着举足轻重的地位。

　　小电池托起大梦想，2020年，比亚迪刀片电池问世，引领了全球动力电池安全新高度。它是比亚迪在新能源领域的前瞻眼光，以及在研发上持续投入的“水到渠成”。

　　比亚迪开创独特创新的生产模式，践行品质承诺，提供一流的产品和一流的服务，赢得了摩托罗拉、诺基亚等国际顶端客户，世界各国知名手机生产厂商纷纷与比亚迪展开合作。

　　在深耕电池业务的同时，比亚迪按照每个客户需求，开始拓展电子业务，进入到手机结构件、手机背光、手机键盘等手机零部件领域。也因为比亚迪自身的技术优势、成本优势、品质优势，吸引了慢慢的变多的客户与之合作。

　　1999年9月1日，《比亚迪人》报创刊。《比亚迪人》报成为传播企业文化、记录公司发展的平台，也是员工交流思想、展示才华的舞台，陪伴比亚迪人走过了20个春秋。

　　随着纸媒向新媒体转型，比亚迪人有了新的文化传播窗口——《比亚迪人》公众号，让更多人可以看见比亚迪。

　　2005年4月，比亚迪F3下线。这是比亚迪自主打造的第一款车型，也是比亚迪汽车的里程碑、新起点。

　　对于F3，比亚迪精雕细琢，在F3的研发过程中，建立了3000人的研发队伍，同时形成了一套制造体系，包括产品设计、原材料供应、原材料检验测试标准、验收等。F3倾注着比亚迪人的智慧和心血，更肩负着比亚迪汽车赋予的特殊使命！

　　F3自2005年上市，助力比亚迪连续五年实现销量翻番，并一举夺得自主品牌销量冠军。

　　2008年12月15日，比亚迪宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——F3DM双模电动车正式上市，这是中国力量第一次在汽车技术领域里扮演领跑角色。

　　从2008年首款插混车型发布，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线万辆，比亚迪用时一年半；而从300万辆到2023年8月第500万辆新能源汽车下线个月的时间。

　　高速发展的背后，离不开20年的坚持和努力。2003年比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业，20年造车时间中比亚迪想做一道证明题，证明比亚迪可以！新能源汽车可以！中国汽车可以！

　　2011年7月，比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、6DT25双离合自动变速器等产品下线，同时坑梓工业园动力总成基地投产。

　　动力总成包括发动机、变速器和离合器，是汽车的核心部件，其有关技术是每个汽车厂家竞相争夺的高地。其中，DCT是变速器发展上一次革命性的创新，比亚迪1.5TI涡轮增压发动机荣获“2013年度十佳发动机”称号。

　　动力总成的发展只是比亚迪汽车零部件发展和完善的一个缩影。比亚迪在拥有了TID动力总成、电池、电机等技术以后，将他们完美结合，融合创新，这些成为超越国际先进得天独厚的优势，也为比亚迪动力总成的一直在升级提供了有力保障。

　　2011年8月，全球首台商业化运营的纯电动大巴K9在深圳投入运营，在圆满完成八年服务期限后，光荣退役，其累计总行驶里程超59万公里，是比亚迪客车发展历史与产品的质量的重要见证。

　　围绕电动车战略，比亚迪做了完整的布局。早在2010年，比亚迪提出了“城市公交电动化”战略，即城市出租车、公交车的纯电动路线。

　　艰难困苦，玉汝于成。比亚迪突破重重阻力，用数据和事实上了电动车的安全性和可靠性，通过先行先试，推动“城市公交电动化”上升为国家战略，为中国新能源汽车产业高质量发展提供了方案。

　　2020年初，突发新冠疫情，比亚迪决定援产口罩。为了做口罩，王传福、王念强创业元老齐上阵，带领一批总经理、工程师每天奋战在生产线日，比亚迪组装出第一台口罩机。

　　虽然只是平凡的口罩、平凡的产线、平凡的设备，但关键时刻它能够救命。这又是一件很不平凡的事，一项伟大的事业。这段历史在比亚迪整个发展历史里是浓墨重彩的一笔。

　　2021年4月16日，全球首条无人驾驶“云巴”在重庆璧山正式开通，这标志着“云巴”在全世界的首个市政运营项目落地。2022年，比亚迪重庆云巴项目荣获“中国钢结构金奖”。

　　比亚迪自2016年10月，进入轨道交通领域，不断进行技术、产品升级。云巴是以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，历时多年，投资百亿元倾心打造的具有100%自主知识产权的现代化智能低运量轨道交通系统。

　　目前，云巴已在深圳、长沙、合肥、西安等地开通运营。一条条云巴线路建成通车，背后是无数比亚迪轨道人的不懈奋斗。轨道梦想依旧炽热，脚步依旧铿锵。

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